Wüstenschiff

WolfgangA hat geschrieben: ↑

Di 4. Okt 2022, 13:38

Alle täglichen Notwendigkeiten sollen in 5 Minuten zu Fuß erreichbar sein, während man in 20 Minuten vom einen zum anderen Ende fahren können soll.

"Es gibt einen Grund, warum die Menschheit 50.000 Städte hat und alle mehr oder weniger rund sind", erklärt Rafael Prieto-Curiel, einer der beiden Autoren, in einer Presseerklärung. Denn eine lineare Form sei die am wenigsten effiziente Form einer Stadt. Zufällig ausgewählte Personen werden demnach in "The Line" durchschnittlich 57 Kilometer voneinander entfernt wohnen. Im flächenmäßig 50-mal größeren Johannesburg seien es dagegen nur 33 Kilometer.

WolfgangA hat geschrieben: ↑

Di 4. Okt 2022, 13:38

Alle täglichen Notwendigkeiten sollen in 5 Minuten zu Fuß erreichbar sein, während man in 20 Minuten vom einen zum anderen Ende fahren können soll.

Die Stadt, die nur zwei Prozent der Fläche herkömmlich gewachsener Großstädte einnehmen und trotzdem neun Millionen Menschen Platz bieten soll, ist eine von vier geplanten Maßnahmen innerhalb des Siedlungsprojekts NEOM. Der Name ist ein Kofferwort und setzt sich zusammen aus »neo« (altgriechisch für »neu«) und dem Buchstaben »m« (Anfang des arabischen Wortes »mustaqbal«, was so viel heißt wie »Zukunft«). Auf einer Fläche fast so groß wie Belgien entstehen neben »The Line« noch ein luxuriöses Inselreiseziel im Roten Meer (»Sindalah«), eine Industrie- und Hafenstadt, in der bis 2030 rund 90 000 Einwohner leben sollen, (»Oxagon«) und eine Gebirgsstadt mit Ski-Resort (»Trojena«) [...]

Der Traum, eine nachhaltige Stadt mitten in die Wüste zu bauen, ist nicht neu. Bereits 2006 hat Masdar, ein Unternehmen für erneuerbare Energien aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, damit begonnen, die so genannte Masdar City in der Nähe von Abu Dhabi zu planen und zu bauen. Der Vorsitzende von Masdar ist kein geringerer als Sultan Ahmed Al Jaber, der Präsident der 28. Weltklimakonferenz. Masdar City sollte die erste CO2-neutrale, autofreie Ökostadt der Welt mit bis zu 40 000 Einwohnern werden – so lautete zumindest der Plan. Doch die Arbeiten an Masdar City sind auch im Jahr 2023 noch nicht vollständig abgeschlossen, die Nachhaltigkeitsziele wurden mittlerweile zurückgeschraubt. Masdar City gilt jetzt nur noch als kohlenstoffarm, nicht mehr als kohlenstofffrei.

Die Arbeiten auf der Baustelle ruhen. Offiziell heißt es, das Projekt werde überprüft und strategisch neu geordnet. Inoffiziell ist klar: Die Finanzierung steht auf wackligen Beinen, und selbst die physikalische Machbarkeit einiger geplanter Elemente ist zweifelhaft. The Line Saudi-Arabien droht, von einem Zukunftssymbol zu einem Lehrbeispiel für überzogene Ambitionen zu werden.