Wir sind die lange vorbereitete Strecke von Ouadane durch die Majabat Al-Koubra nach Aratane gefahren. Von dort ging es über die bekannte Piste nach Westen zurück nach Tichit und den Brunnen Zig. Danach sind wir vom Dhar Tichit in die Ebene des Aouker abgestiegen und zwischen dem Abbruch und den Dünen weiter nach Westen bis zum Dünental Taskass gefahren.Durch dieses ging es dann südlich bis Kiffa.
Die geplante Strecke zwischen den Versorgungspunkten (Diesel) Atar und Kiffa waren ca. 1300 Kilometer. Dafür waren zwölf Tage Fahrzeit eingeplant. Auf eine Treibstoffversorgung in Tichit haben wir uns nicht verlassen.
Wir waren drei Fahrzeuge und jedes konnte über mehr als 400 Liter Diesel verfügen. Auch die Wasservorräte waren großzügig kalkuliert.
Ebenso inspiriert durch die Recherchen und Kartenarbeiten von Werner L. sind wir ab Ouadane zunächst den längst verwehten Spuren von T. Monod gefolgt. Denn er hat im Rahmen von zwei Expeditionen 1964 ein vergessenes Karawanendepot aus dem 11-12. Jahrhundert (Datierung durch die Metallanalyse) in den Dünenkordons etwa 300km südöstlich von Ouadane zusammen mit Einheimischen gesucht. Die Lokalität wird als Maaden Ijafen bezeichnet. Auf der zweiten Expedition im Dezember 1964 wurde das aus rund 2000 Messsingstäben und Säcken von Kaurimuscheln bestehende vergrabene Depot gefunden und und zumindest in Teilen mitgenommen.
Dass wir nach so langer Zeit, selbst wenn wir exakt am richtigen Punkt waren, nichts mehr vor Ort finden würden, war uns vollkommen klar. Aber alleine an diesem historischen Punkt gewesen zu sein, war die Mühe wert.
Überaus voll beladen fuhren wir ab Ouadane auf der alten Militärpiste, die nach Ghallaouiya ging. Diese ist ist großen Teilen sehr tiefsandig und verweht.
- Auf der verwehten Militärpiste von Ouadane Richtung Ghallaouiya
Etwa ab dem Ostende des Guelb er Richat bogen wir dann in zunächst dünenfreies Gelände mit festem Sand und saftig grünen Grasbüschen nach Südosten ab.
Dann erreichten wir die ersten von Nordost kommenden Dünenkordons. Diese umfuhren wir größtenteils, sofern ein Ende nicht allzu weit war. Die Satellitenkarten mit den eindeutig zu erkennenden Kordons waren hier sehr hilfreich. Kordonquerungen waren mühsam, da in den Tälern meist Fech-Fech lag.
In den Dünen endete der erste spannende Fahrtag ab Ouadane.
