Tunesien Libyen: T4 SYNCRO in der Wüste? Umbau am Ölsystem?

[myrrrdin]

Moin - habe nun wieder vor loszufahren und eine kritische Frage: Man sagte mir beim T3 und auch noch beim T4 gibt es ein Problem mit der Öltemperatur, das man zum einen mildert mit Synthetiköl zum anderen mit einem Umbau am Ölsystem - ich weiß nur nicht mehr wie das hieß und ob das sein muss, Kosten. Habe einen recht genialen Offroad T4 gefunden, steht kurz davor ihn zu kaufen, mit Offroadfahrwerk, Syncro und eben dem Wüstenproblem.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 500wt_1413

Soll ich den Bulli kaufen, ihn umrüsten, nachrüsten oder lieber lassen?
Ich fahr eh jetzt bald runter, Wüstenwinter.
Vielleicht aber Südlybien, das heißt Sahara näher kommend.


In jedem Fall wär das mal ein anderer Schnack als mein Libero und weil 81 KW dann
auch mit höherem Fahrwerk wüstentauglich (er).


Las dann aber auch, das das Problem vielleicht überberwertet ist.
Wie seht ihr das ?


Bulli-Fragen:
* welches Teil muss man umbaun?
* welche Reifen wären sinnig für gelegentlich Wüste / Schotter?
* Erfahrung und Ersatzteile bei Motor T4 Benziner 140 TKM mit Kopfdichtung und anderem bereits gewechselt mal bei diesem
* Trapani - Tripolis - geht der als PKW durch? Nach Zulassung oder Aussehen dort eingestuft (50 EUR Preisunterschied)
* ....

Lybien-Fragen:
* einfach mal Grenze antesten oder lieber Tripolis Visum?
* gibt es Minenkarten? Nicht das ich meinen T4 dann auf Gaddafi´s Minen zerlege auf dem Weg zu mentspannten unentdeckten Schotter-Wüstencamping :-]
* ......


Brauch recht dringlich Nachricht, da der Bulli vermutlich bald weg ist und der
Verkäufer mir gutes Angebot machte.
Wie schätzt ihr den Wert eines Syncros wie dem auf EBAY ein? Schon gerechtfertigt?
Falls ihn mir einer wegkauft, Gratulation, freut mich dann auch, ich glaub das er sein Geld wert ist,
oder wie schätzt ihr einen Benziner im T4 ein, ab wand macht er welche Zicken und läuft er locker
mit ausgetauschter Kopfdichtung und Zahnriemen seine 270 TKM in der Summe?



Gruß und gesegneten Tag,
Euer myrrrdin.

[myrrrdin]

Ach so hmmm ..... also ich seh grad das war ein Diesel de das Problem macht mit dem Öltemperatur Kram - das gleiche Problem hat der Benziner auch?

[syncro tom]

Hi,
als erstes mal kannst Du einen T3 nicht mit einem T4 vergleichen. Beim T4 sind Probleme mit der Öltemperatur kein Thema mehr. Ich war schon mehrfach mit dem T4 in der Wüste. Auch im September, wenn es echt heiß war. Der T4 hat das klaglos vertragen.
Eine Höherlegung bekommst Du beim Seikel. Geht aber auch billiger. Vorn hat der T4 Drehstabsfederung, die sich mit ein paar Umdrehungen selber in der Höhe verstellen lässt. Und für hinten gibt es Federunterlagen.
Für die originalen 15" Felgen würde ich dir die BF Goodrich AT 215/75 R15 empfehlen. Die passen ohne Veränderungen ins Radhaus.
Ganz wichtig ist ein brauchbarer Kompressor! Der Syncro hat einen recht langen 1. Gang was im Sand nur funktioniert, wenn Du bei Zeiten Luft ablässt. Sonst ruinierst Du dir die Kupplung. Und das ist beim T4 Syncro dann mal ein echtes Problem. VW ruft für den wechsel der Kupplung mal locker 1500 Euro auf.

Gruß Tom

[myrrrdin]

Der ist schon höher der T4 und danke für die Einschätzung. Verbraucht ein Benziner T4 wirklich um die 14 Liter? Das Modell siehst ja oben auf dem Link. Warum raten so viele vom Syncro T4 ab, oder einige? Reparaturkosten so hoch? 171 TKM sind kritisch für Benziner? Sorry für die Fragen, aber hab ich grad mal einen Syncro Menschen hier dann ....

http://www.offroadforen.de/vb/archive/i ... 56737.html
http://www.t4forum.de/wbb3/index.php?pa ... er+problem
http://www.motor-talk.de/forum/brauche- ... 22830.html

Es gibt halt immer diese Warnungen vor dem Syncro wegen:
* schlechter Reparaturzugänglichkeit
* hoher Ersatzteilkosten
* andere Syncro-Probleme (welche?)

Denkst Du der EBAY - T4 hier brauchbar?
Der hat ja Offroad Fahwerk, der Preis scheint mir wegen das Fahrwerks und 7 Zentimeter höher halt.
Wollte ihn an sich kaufen, weil er halt WoMo und Allrad verbindet, genug PS hat und so weiter.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 500wt_1156


Gruß aus Wilhelmshaven, Friesland,
Dein myrrrdin.

[syncro tom]

14 Liter sind bei vorsichtiger Fahrweise sicher drin. Realistisch sind aber 2 Liter mehr.
Ich selber fahre einen TDI. Der bleibt unter 10 Liter. Aber grüne Plakette ist damit nicht drin. Nicht mal mit RPF.
Wie der Bus aus der Auktion ist, kann ich nicht sagen. Kommt immer auf den Vorbesitzer an. Bei gutem Pflegezustand sind 170 tkm keine Hürde.
Reparaturen am Syncro Strang sind eher selten. Der Rest ist eh alles Serie.
Ich persönlich verzichte lieber auf die letzte Herausforderung im Gelände und schlafe dafür besser. Für mich gibt es kein besseres Reisefahrzeug, wie meinen Syncro!

Gruß Tom

[Oyntzen]

Hallo,
der T4 ist nun weg.
Ich kenne mich mit VW nicht so gut aus, bin jedoch den T5 mit Portalachsen vom Seikel zur Probe gefahren. Das Konzept ist super gut (Reduktion direkt am Rad + Umbau Getriebe + Hinterachssperre, unglaubliche 38 cm durchgehende Bodenfreiheit, usw.) und teuer. Technisch wird alles ok sein, jedoch bleibt die konstruktionsbedingte viel zu geringe Verschränkung. Ein Punkt, über dem man sich ernsthafte Gedanken machen muss, egal mit welchen VW-Bus man im Gelände fahren will. Ich kann dir nur ein Gespräch mit Hr. Seikel empfehlen. Die wissen, was sinnvoll und was möglich ist.
Da mein Arbeitskollege zu Ostern mit dem T3 syncro nach Tunesien fährt, wäre ich dankbar für jeden Tipp bezüglich des Fahrzeugs im "Wüstenbetrieb". Welche Teile werden höher als üblich beansprucht? Auf was ist zu achten? , usw.
Grüße
Gerhard

[myrrrdin]

Gratulation :-] Gute Reise wünsch ich !!!!
Ich war kurz davor zuzusagen,
es gibt auf YouTube diverse Videos dazu.
Falls bei Ihnen was schief geht, melden.
Hab das zwar einkalkuliert, das den jemand hier mitliest,
aber was solls. Schade ein wenig, aber ich bin halt manchmal
so das ich denk, muss ja nicht unbedingt mein Vorteil immer sein.

Hab heute morgen viele Berichte gesehen, das der wohl laufen
würde gut in der Wüste und - naja menschlich gesehen nicht weise,
es dann hier so offen drin zu haben.

Wann fahrt ihr denn runter?
Ich würde mal YouTube-Suche machen unter

destert t4 syncro



machen, gibt ne Menge Videos, mit den zwei Reifen die dieser
dabei hat wird das sicher gut sein und auch kleine Dünen keine Hürde - war ich heute morgen
sehr überrascht.

Ich glaube man muss da noch was unterschweißen in jedem Fall, Sandbleche und
so weiter kennt man ja alles - mitnehmen.

Bitte Bilder dann :-]
Wenn es bei Euch nicht klappt, kurz melden, dann übernehm ich
den Bulli doch noch :-]

[syncro tom]

Habe zwar kein Video. Aber hier mal ein Bild von mir in Tunesien.

[marcelloperrone]

Ob ich mir für einen geplanten Wüstentrip einen T4 kaufen würde ? Ehrlich gesagt gibts glaube wesentlich besser geeignete Fahrzeuge für so etwas. Ich würds mir nochmal überlegen, wenns nur für nen Wüstentrip sein soll...
Der T4 hat bestimmt seine Stärken, aber ich glaube die Geländetauglichkeit ist es nicht unbedingt....

[myrrrdin]

Naja - ich hab erstmal (fast sicher ist der Deal) einen kleineren normalen Syncro gekauft, der wird es nach einigen Recherchen auf YouTube dann auch tun nehme ich an. Klar nicht erste Wahl aber Kompromiss wegen Reisemobilfähigkeit und so weiter. Hoffe das klappt nun mit meinem, sicher ein feines Gefährt, gut im Lack (noch) und wenig km. Aus Italien - hoffe ich krieg das realisiert schnell. Ich muss in die Pötte kommen, nächstes Jahr kann da unten schon mehr die Hütte brennen, Leute ihr solltet das übrigens alle berücksichtigen, das Ding dreht auf Islam und wenn man was machen will, kann durchaus radikaler werden alles da unten, wobei ich wünschen würd, es wird nicht so. Viele wahrscheinliche Szenarien sehen den Süden eher in Armut im Islam gegen Israel und zunehmend Europa und Deutschland sich einigend.

Es sammelt sich eine Art "Block des Südens" und biblische Ansage gibts genug, wie das ablaufen wird.
Muss man so nicht sehen, dennoch realistische Entwicklungsumgebeung dann.

Bei Syrien hat mich mein Eindruck nicht getäuscht, was später mit Hans46 abging habt ihr gelesen.
Das auch als liebevolle Warnung (?) und Erinnerung an den Käufer des anderen T4. Bitte unterschätzt die Macht der sich wandelnden Gesellschaft in Aggressivität nicht, da löst etwas die arabische Gelassenheit ab, wir sind auch selbst Schuld dann, was sehr Ernst ist. Auch für uns, ich nehm das Risiko in Kauf, hab einen allmächtigen Gott und er liebt mich, wenn man kein Christ ist - so eigenartig wie das klingt, man hat das nicht und man steht in ganz anderen Auseinandersetzung auch in Machtstruktueren, so man damit zu tun hatte mal. Wollte das nur erwähnen weil ich gestern drüber nachgebetet und gedacht habe - auch was Eure Vorhaben alle angeht. Ich hab da einen Sonderrolle, weil ich seit Jahren authentisch gegen Islamophobia eintrete und Kritik auch an "Christen" konkret verbindlich wenn auch erfolglos umsetze.

Die Fahrzeugfrage ist die eine, aber die andere - kalkuliert Risiken mit. Entwickelt Handlungsszenarien auf dem Weg da runter, das Leben ist auch schön, wenn es mit mehr Risiko geht und dennoch wollte ich es erwähnen. Ich hab viele Länder bereist und ich meine der Wandel ist rasant, Syrien war vor seiner Eskalation die letzte Bastion der arabischen Art auf den Dörfern abseits der Touris, die gefallen ist :-[[
Oder fällt.

Die lybische Botschaft antwortete mir, das ich dort anrufen soll, ich hab mein Projekt denen ehrlich vorgestellt.
War Standard-eMail dann. Der Syncro, er wird es packen, auch er kleinere Diesel ohne Offroad-Fahrwerk. Besser als der Libero alle Mal und am Ende geht eh immer mehr, selbst mit dem Libero hätte ich es gepackt, bin ich mir sicher, damals Rub Al Kali ... :-]

[myrrrdin]

ist jetzt mein Fahrzeug, er ist recht laut, hat aber 85.000 km nur,
4x4, kurze Übersetzung, guter alter Diesel und Transporter halt.

Wenn jemand Erfahrung mit Umbau hat, gern Nachricht
oder Tips, was man bei dem Fahrzeug dann alles mitnehmen sollte
an Ersatzteilen. Der T4 Syncro ist glaube ich noch zu kaufen,
wenn jemand will, gern Link oben schaun und anrufen.

Der Trafic soll halt wesentlich einfacher in Reparatur sein,
wesentlich robuster was alles bis auf Rostproblematik angeht
und so weiter. Bei 85 ist er erstaunlicherweise leiser als bei 30-50
was wohl an der Transporter-Nicht-Dämmung liegt, das Fahrzeug habe ich
nun für 2.900 EUR gekauft, wenn jemand mag gern Eindruck dazu posten.
Er hat Winterreifen drauf, ich denke ich werd ihn nicht mehr höher machen,
und vorsichtiger sein, Boden-Schutz-Platten hat er Motor und Getriebe bezogen bereits drunter.

Wenn jemand Innenausbau oder Dämmung hat dafür, vor allem vorm Motorblock
oder weiß, wie man sowas am besten macht, man gewöhnt sich zwar dran, aber vielleicht
kann man das optimieren.


Er sieht von hinten recht hoch liegend aus



Der Motor allerdings sitzt recht tief

[myrrrdin]

Update: So mein Wagen ist bald fertig und neuest Nachricht aus der lybischen Botschaft Berlin und von einem Busininess - Visums Portal Experten: Man bekommt gegen Einladung via akkreditiertem Reisebüre wieder ein Visum - Touristen und Transitvisum (das es so eigentlich nicht gibt, aber in der Art eben) - hat man Reisebüro in Libyen - geht es wohl mit 1 Monat nehme ich an, ist aber von Dauer her nicht sicher. Das Carnet des Passage wird noch nicht via ADAC versichert und ausgegeben, Ägypten ist auch nicht sicher, das man keine Zusatzkosten hat, manchmal soll man angeblich bis zu 500 ägyptische Pfund Schmiergeld trotz ADAC Carnet zahlen müssen an der Grenze um Angaben zu verifizieren, eine Art Gebühr.

Das lybische Carnet kriegt man wohl an der Grenze, es soll angeblich, keine bestätigten Berichte mit Garantie, aber dem ADAC so vorliegend aus deren Webquellen, nehme an das ist so verifziert wi eine schlechte bis mittelmässige Webinformation in Foren von bekannteren Reisekollegen, im Moment nicht gesichert die Info das Umbruch in Libyen - es soll also im Land dann die übliche Versicherung fällig sein, Kosten unbekannt - ich schätze 20-50 EUR nach Dauer Aufenthalt. Kosten für PKW - alles keine gesicherten Auskünfte - nur mögliche Entwicklung an Grenze berichtet in Infosystemen des ADAC München - 40 EUR für PKW die Maut und 80 EUR für Transporter kosten, ein Preis im mittleren Bereich, das Carnet in Deutschland via ADAC ist nicht möglich, eine Umschreibung des Carnets und Ausdehnung wenn man es in Deutschland besorgt für Ägypten ist vielleicht - aber nicht sicher - möglich und mit Umarbeitungskosten, Höhe unbekannt. Schätze um die 50 EUR.

Wenn man nun via Tunis eine Risikotour machen will, wird es wohl klappen. Ganz Risiko freudige machen alle unterwegs - Visum Libyen an Grenze oder Tunis, Tunis scheint sicherer möglich und wie sicher man Visum 30 Tage bekommt, ist nicht bekannt, nur das ich von einer Quelle im Internet und vom libyschen Konsulat (nicht Visa-Abteilung direkt) die allgemeine Info bekam, das es möglich ist. Das ist wohl seit ein bis zwei Monaten so - sagte man mir. Business Visum gegen Einladung vom Geschäftspartner und über Agentur in Deutschland mit teils hohen Kosten um die 500 EUR wenn komplett ohne Kontakt aus Deutschland vermittelt, Full Service. Vielleicht geht es auch billiger, wenn man selbst Kontakt in Libyen hat. Das sind die neuesten Infos von der Libyen Front, eine radikale Änderung, Ende Januar diesen Jahres war es nur mit Presse-Visum möglich einzureisen, das hat sich offenbar geändert - ich hoffe die Info bestätigt sich und wird verifiziert - wenn andere hier bereits Erfahrungen haben - gern ergänzen den Thread hier. Mein Wagen ist nun fast fertig, war undicht und ist nun mit Sikuflex abgedichtet, Fähre kostet Palermo Tunis 70 EUR billigsten Falles und ich könnte am 12. Mai unterwegs sein, allerdings frisst mein Traffic doch ein wenig viel Diesel und naja - mal sehen, wie gut sich die kleine Übersetzung und der alte differenzial mässige Allrad macht, die Kiste sonst ist an sich schon recht nett, ein wenig laut noch, weil nicht zu Ende gedämmt aber gut.


Wen es interessiert dann mal ein paar Infos zu mir und Reise auf
https://plus.google.com/111475062358115 ... osts?hl=de
beschreibt meine momentane Blog-Arbeit und Inhaltsarbeit im Netz an diversen Themen und Person aktuell,
gern Netzwerk dort und Diskussion



https://lh4.googleusercontent.com/-K2BV ... 271202.JPG


zeigt den Traffic von innen unten, teils mit Glasfaser renoviert und zweimal grundiert und dann Unterbodenschutz


Im Moment stinkt er nach dem Buntlack der sich mit der Sikuflexart aus dem Baumarkt nicht verträgt, komische Sache, da beides an sich trocken wäre, der Dichter und Kleber Sikuflex ist überstreichbar und dennoch härtet der Aycryl Buntlack auf dem Kleber / Dichter seit mehreren Wochen nicht aus. Keine Ahnung warum - geklebte Fenster sind pottdicht und flexibel abgehärtet und durchgehärtet. Gute Alernative zum Schweißen dünner Blechfensterrahmen das dann. Meine auch ausreichend verstärkt mit Metall Winkeln für TÜV Ende nächsten Jahres.


Wenn es interessiert, gut, sonst - sorry für Spam.
Den Wagen werd ich dennoch wieder verkaufen, an sich ein gutes Offroad Fahrzeug, nicht für allzu schweres Gelände aber Wüste werd ich mit dem traditionellen Allrad kurz antesten, kleine Sandstrecken sollten fast besser als mit dem Subaro Libero möglich sein, er hat 75 PS und ich fahre ihn mit grobprofilgen Winterreifen, Verbrauch manchmal etwas höher dadurch, Luft kann man bei den großen Transporterreifen gut ablassen, auch Vorteil das sie größer sind, nehme ich an. Ich bau ihn auf leicht um, kaum feste schwere Möbel drin und halt sehr rustikal - Ausrüstung hab ich ja noch, wenn jemand Interesse nach dem Test des Fahrzeuges dran hat, besonders wegen des robusten Saugdiesels ein feines Fahrzeug, gegen Rost fast überall gesichert (geschweißt für TÜV letztes Jahr November) auf Jahre nun (bis auf Radkästen, die aber schnell restaurierbar sind - bei den Franzosen eine wichtige Sache) - wenn also jemand Interesse hat, wenn ich ihn nicht bis zur nächsten Tour abmeld und stehen hab und Kosten zu sparen, er eignet sich gut für solche Touren nehme ich an, besonders weil einfach und zugänglich zu reparieren, anders als der hier teure T4 der die Wüste meine ich besonders mit Offroad Fahrwerk besser meistert.

Nachteil hier ist, das man Kurvenfahren nicht allzu oft machen sollte, keine engen Kurven auf Dauer, weil Getriebe belastet wird durch den von der Art her alten Allrad, der eben nicht wie bei neueren Allrad-Arten Kurven dauerhaft gefahren haben will bei zugeschaltetem Allrad. Braucht man aber an sich selten bei nicht zu kompliziertem oder schwierigem Gelände meine ich - hab wenig Erfahrung aber.

Tja - das mit Libyen wollte ich Euch mitteilen - ist doch eine echte positive Entwicklung und überraschend, weil NTC grad Regierung abgesetzt hat und die Lage eher unsicher ist was Medien angeht und man dazu sonst auch nichts im Netz findet im Moment. Bin noch nicht sicher wie ich es mache und ob, aber wenn dann geht es hoffentlich bald los. Naja so ein Traffic ist kein T4 soll aber weniger Probleme mit Motor machen, Getriebe gelegentlich und anderes aber ist einfacher zu reparieren, teurer was Steuer angeht und so weiter. Er liegt nicht sehr hoch, aber ich hoffe es reicht für kleine Sandstrecken, besonders die kleine Übersetzung, man kann ihn mit 40-50 enspannt im 5ten Gang fahren - hab ich sonst selten erlebt - wie auch Anfahren im 3ten bis 4ten Gang sind möglich, wenn auch unsinnig und Nachteil das Verschleiß höher ist weil Belastung größer. Naja ich werd gemütlich mit 80 da runter fahren und er hat eben erst 85.000 km auf dem Kasten wenn man so will drauf dann.

Er ist ein wenig laut - naja deswegen dämme ich ihn grad ab ein wenig mit Malervlies. Motor sitzt fast in der Kabine dann

[myrrrdin]

Ich möchte abwr ausdrücklich davor warnen, diese Informationen nun as Indiz dafür zu nehmen, Reisen seien möglich, die Informationen valide oder man bekäme wirklich ein Visum - was mich etwas (?) irritiert ist folgendes

http://www.stern.de/politik/ausland/lib ... 24645.html

Die Ex-Rebellen hätten Zahlungen aus einem Bonus-System gefordert, von dem ehemalige Kämpfer gegen die Armee des gestürzten Machthabers Muammar al Gaddafi profitieren sollen, sagte al Manaa. Das Geld soll die ehemaligen Aufständischen dazu bringen, ihre Waffen abzugeben. Viele ehemalige Revolutionäre erhielten inzwischen einen Geldbetrag als Gratifikation. Die Übergangsregierung ist der Ansicht, dass sich nun vorwiegend "falsche Revolutionäre" melden, die zu Unrecht Geld aus der Staatskasse fordern. Wegen des weitverbreiteten Betrugs hatte sie die Zahlungen im April vorerst gestoppt. Bei Milizionären, die bislang leer ausgingen, stieß dies auf heftigen Protest. Bereits damals griffen sie kurz den Regierungssitz in Tripolis an.


Erste Wahl am 19. Juni

"Das Innenministerium hat die Angreifer festgenommen, und die Lage ist unter Kontrolle", sagte Ministerpräsident Abdel Rahim al Kib am Abend. "Die libysche Regierung unterwirft sich nicht dem Diktat der Gesetzlosen, und sie lässt sich auch mit Waffengewalt nicht in die Knie zwingen." Die Forderungen der bewaffneten Gruppe seien ungerechtfertigt.

Die Gestaltung der Nachkriegszeit in Libyen, die mit dem Tod von Gaddafi im vergangenen Oktober begonnen hatte, ist eine große Herausforderung für die Übergangsregierung. Am 19. Juni sollen die Libyer, die Demokratie bisher nur aus dem Fernsehen oder aus ihren Erfahrungen im Exil kennen, zum ersten Mal wählen. Die 200 Mitglieder der neuen Allgemeinen Nationalkonferenz sollen dann eine neue Regierung benennen und ein Verfassungskomitee bilden.


und andere Berichte dann wie



http://www.wienerzeitung.at/meinungen/k ... wegen.html

Seit acht Monaten versuchen die beiden, US-Geheimdienste zu warnen, ohne Erfolg. Hier eine Zusammenfassung der Nachrichten, die ich gesehen habe: Am 9. September 2011, als das Gaddafi-Regime zusammenbrach, warnte ein Ex-CIA-Mitarbeiter einen FBI-Kontaktmann, libysche Raketen seien auf dem Weg in die Region Agadez in Niger, zu Stammensangehörigen der Tuareg, die Verbindungen zur Al-Kaida haben sollen. Er erklärte dem FBI-Agenten, dass eine arabische Quelle "sagte, dass SA-7s und SA-24s (zwei in Russland gefertigte Waffen, Anm.) bereits aus Libyen in Agadez angekommen und in den Händen von der Al-Kaida angeschlossenen Tuareg-Gruppen sind". Er bekam keine Antwort. "Ich nehme an, NE (die Nahost-Einheit der CIA, Anm.) hat das durch ihre übliche bürokratische Kriegsführung abgeschmettert", vermutete er.

Information


Siehe auch:

Originalfassung "Libyan missiles on the loose"
Der frühere CIA-Mitarbeiter gab die Hoffnung nicht auf, der Geheimdienst würde darauf eingehen, also übermittelte er Name und Telefonnummer des Verwandten eines früheren libyschen Geheimdienstoffiziers, der angeblich geholfen hatte, die Missiles aus dem Land zu bringen. Am 15. September sandte er dem FBI-Kontaktmann auch Telefonnummern der arabischen Quelle in Niger. "Die Missiles sind in den Händen der Al-Kaida und werden verteilt. Ich würde wirklich gern wissen, wer in der Agentur das Hindernis war und warum", schrieb der frustrierte frühere CIA-Mitarbeiter am 28. September einem Militärkontaktmann.

Das Weiße Haus hat im Herbst eine agenturübergreifende Arbeitsgruppe zum Aufspüren der Raketen eingesetzt. Über die Einzelheiten dieses Falls und den E-Mail-Verkehr wüssten sie nichts, antworteten mir hochrangige US-Regierungsbeamte, als ich sie um eine Stellungnahme bat. Aber sie würden die libyschen Missiles ebenfalls als ernstes Problem einstufen.