Ich denke auch, wenn du an den richtigen Zöllner gerätst, dann hast du Probleme. Die Zöllner am Hafen sehen jede Woche mehr orangene Mopeds als du dir vielleicht vorstellen kannst. Wenn sich einer dafür interessiert (derweil ein falsches Moped mit Abzocke verbunden werden kann) dann kostet es. Außerdem ists Versicherungsbetrug an deiner deutschen Versicherung. Es gibt Länder, da ... aber Tunesien gehört für mich da nicht dazu.
Ein Crossmoped gehört auf eine Crossstrecke. Nicht nur rechtlich, sondern auch wegen der Übersetzung (wesentlich länger übersetzt, vor allem die unteren Gänge, zusätzlich größeres Hinterrad als Enduro, daher in schwerem Gelände kaum zu fahren, die Crosser haben ja immer "freie Bahn").
Grüße
sven
Mit Motorrad ohne Zulassung (KTM SX-F o.ä.) nach Tunesien?
Moderator: Moderatoren
Re: Mit Motorrad ohne Zulassung (KTM SX-F o.ä.) nach Tunesien?
ich hau in die gleiche kerbe: wenn es bei dir so abläuft wie fast immer, so wird die fahrgestellnummer und alles andere nicht überprüft und du wirst keinerlei probleme an der grenze bekommen.
aber wehe, du gerätst an einen sehr interessierten grenzer, der auch schon einmal weiss, wie man europäische papiere liest und dem fällt auf, dass deine 450er nur 250 ccm in den papieren eingetragen hat, da braucht der noch nicht einmal die vin zu sehen. und dann kommst du in erklärungsnot.
und was ist, wenn du auf irgendeiner piste einen crash baust? du brauchst ja noch nicht einmal schuld sein! irgend ein idiot, der dir in die seite fährt. dann wird dein moped überprüft. und dann......?
ich würde es nicht machen!
und mal ein anderer gedanke: wenn dein gepäck von den autos übernommen wird, warum fährst du dann nicht mit der 250er? reicht doch m.e. völlig aus für solo auf strecken, auf denen die 4x4 zurecht kommen müssen.
aber wehe, du gerätst an einen sehr interessierten grenzer, der auch schon einmal weiss, wie man europäische papiere liest und dem fällt auf, dass deine 450er nur 250 ccm in den papieren eingetragen hat, da braucht der noch nicht einmal die vin zu sehen. und dann kommst du in erklärungsnot.
und was ist, wenn du auf irgendeiner piste einen crash baust? du brauchst ja noch nicht einmal schuld sein! irgend ein idiot, der dir in die seite fährt. dann wird dein moped überprüft. und dann......?
ich würde es nicht machen!
und mal ein anderer gedanke: wenn dein gepäck von den autos übernommen wird, warum fährst du dann nicht mit der 250er? reicht doch m.e. völlig aus für solo auf strecken, auf denen die 4x4 zurecht kommen müssen.
Re: Mit Motorrad ohne Zulassung (KTM SX-F o.ä.) nach Tunesien?
so mal ein paar antworten:
grds. hat ein crosser keine zulassung, es gibt aber möglichkeiten. die versuche ich derzeit heraus zu finden.
dass ein crosser nicht geeignet ist, halte ich definitiv für nicht richtig. stimmt zwar, dass der erste gang in aller regel recht lang, die weiteren dann eher kurz aber das geht für tunesien auf jeden fall klar. zudem kann man ja auch mit der übersetzung diese spezifika "manipulieren". leistung hat ein aktueller 450er crosser ohnehin mehr als genug, so dass man die übersetzung ruhig länger machen kann.
im 19" hinterrad sehe ich keine gravierenden nachteile. zumal ich aus einem meiner anderen motorräder ein 18" hinterrad nehmen kann.
für die einreisen würde ich natürlich eine lampenmaske und ein heck mit kennzeichenträger montieren. und man muss sich schon zuiemlich genau auskennen um den KTM 250 ccm 4T motor optisch vom KTM 450 ccm motor unterscheiden zu können. am motorrad selber sieht man ansonsten keinen unterschied (oder wer erkennt bei den beiden bikes unten auf anhieb welches bike welchen hubraum hat ohne auf den lufikasten zu schauen, der dann natürlich keine bezeichnung tragen würde oder die bildadresse anzuschauen).
wie gesagt, dass das ganze sehr suboptimal wäre ist schon klar und grds. wäre es auch ganz klar mein antritt, alles legal zu haben.
meine 250 4T enduro wird, wenn es wieder warm wird, verkauft. sie steht jetzt schon komplett verkaufsfertig in der halle. insofern scheidet sie aus. von der leistung her würde es gehen. perfekt ist aber anders.
danke jedenfalls schonmal allen für hilfe, ideen und antworten.
grds. hat ein crosser keine zulassung, es gibt aber möglichkeiten. die versuche ich derzeit heraus zu finden.
dass ein crosser nicht geeignet ist, halte ich definitiv für nicht richtig. stimmt zwar, dass der erste gang in aller regel recht lang, die weiteren dann eher kurz aber das geht für tunesien auf jeden fall klar. zudem kann man ja auch mit der übersetzung diese spezifika "manipulieren". leistung hat ein aktueller 450er crosser ohnehin mehr als genug, so dass man die übersetzung ruhig länger machen kann.
im 19" hinterrad sehe ich keine gravierenden nachteile. zumal ich aus einem meiner anderen motorräder ein 18" hinterrad nehmen kann.
für die einreisen würde ich natürlich eine lampenmaske und ein heck mit kennzeichenträger montieren. und man muss sich schon zuiemlich genau auskennen um den KTM 250 ccm 4T motor optisch vom KTM 450 ccm motor unterscheiden zu können. am motorrad selber sieht man ansonsten keinen unterschied (oder wer erkennt bei den beiden bikes unten auf anhieb welches bike welchen hubraum hat ohne auf den lufikasten zu schauen, der dann natürlich keine bezeichnung tragen würde oder die bildadresse anzuschauen).
wie gesagt, dass das ganze sehr suboptimal wäre ist schon klar und grds. wäre es auch ganz klar mein antritt, alles legal zu haben.
meine 250 4T enduro wird, wenn es wieder warm wird, verkauft. sie steht jetzt schon komplett verkaufsfertig in der halle. insofern scheidet sie aus. von der leistung her würde es gehen. perfekt ist aber anders.
danke jedenfalls schonmal allen für hilfe, ideen und antworten.
