über Land und durch die Wüste
Das Buschtaxi ist ja das beste Auto überhaupt ( fast immer... und im Vergleich zum Defender) ..."ho ho ho".. sorry das übliche Witzchen.
Wir sind "stolze" Besitzer eines Landcruisers HZJ78 / 4.2 Liter / 6 Zylinder. Der wurde im Jahr 2000 produziert und hat uns schon in die entlegensten Gegenden im südlichen Afrika gebracht und vor allem auch wieder zurück.
Kilometerstand 110'000 im Moment. Probleme hatten wir nie, ausser bei 85'000 eine Art "Super Gau", ein falsch dimensioniertes Bauteil.
Geplant damals -vor 2 Jahren- war ein längerer Trip durch eine ziemlich einsame Gegenden in der Kalahari, dort wo der nächste Mensch etwa 100 Km entfernt ist, und die nächste Garage noch viel weiter weg.
Soweit ist es nicht gekommen. Zum Glück. An einem beschauliche Dam in Südafrika wo wir übernachtet haben, 100 km vor der Grenze zu Botswana ging plötzlich nichts mehr als wir am Morgen losfahren wollten. Kupplung rein und los...dann ein kurzes unspektakuläres "Klack"...That's it...Stillstand! Weder vorwärts noch rückwärts ging noch etwas...alles Fehlanzeige.
Die nächste Stadt Mokopane, früher Potgieterus, war 40 km entfernt, aber es gab Handyempfang am Dam und so haben wir nach Johannesburg angerufen und einen Kumpel beauftragt und einen Abschleppservice zu organisieren.
Am Nachmittag kam dann tatsächlich Hilfe und erst noch von einem wunderbaren alten Landcruiser. Er schleppte uns zur nächsten Garage zu Trevor Els in Mokopane, und es war der absolute Volltreffer.
Wäre dies in der Kalahari passiert, hätten wir wahrscheinlich ein Transall-Transportflugzeug gebraucht, dass irgendwo in einer Salzpfanne gelandet wäre
Getriebeschaden und er wusste auch schon was kaputt war!...
Der Motor dieser Serie war zu stark für ein Bauteil im Getriebe weil es nur für den 4 Zylinder dimensioniert war. Auf normalen Strassen kein Problem, aber beim harten Einsatz im Busch (wie bei unserem Auto) ist irgendwann Stillstand angesagt. Toyota hat diesen Fehler bei späteren Modellen korrigiert.
Bei einem Toyota Vertragshändler hätten sie gleich das ganze Getriebe ersetzt, meinte Trevor Els und das wäre alles andere als günstig geworden.
Trevor Els hatte das passende, richtig dimensionierte Teil an Lager und auch gleich in 5 Minuten in seinem organisierten Chaos gefunden.
Das ist aber egal, man glaubt ihm sofort jedes Wort und jegliches Misstrauen -dass ich sonst bei Garagen im südlichen Afrika immer habe- löst sich bei ihm sofort in Luft auf, Chaos hin oder her.
Also an nächsten Morgen, das ganze schwere Getriebe-Dingsbums runter und einmal Getriebesalat angerichtet. Dann das Ganze mit dem neuem Teile wieder zusammen und gut ist.
Die Übung hat einen Tag gedauert und wir sind in der Garage "rumgelungert" und haben mit den Leuten geredet. Jeder irgendwie ein Original für sich, war nie langweilig und auch interessant.
Die Probefahrt hat der Meister dann persönlich gemacht, inklusive längerer Soundcheck am Getriebe und dann sein OK gegeben.
...deswegen seit jahren ein Neues ersatzgetriebe(damals fur 2500 euro, jetzt schon um die 4500 euro, when man gluck hat es noch zu bekommen 
, weil in 4x4 denn noch weiterfahrt. In 2005 Diebstal von der Syncro vonauf der Unterstellplatz/Belgier, nach 30km hatten sie der Syncro hintengelassen am rande von Autobahn, resultat: Tellerrad & Triebling schluss/Kupplungscheibe gerissen/Ausrucklager zerstort/Viscokupplung schluss/2 vordere homokinetten schluss/2 Batterien vollig entladen und zerstort und nicht mehr aufladungsbar/ Elektrische bekablung vorne zerstort und abgerissen/Zundschloss kaputt...und sowieso naturlich fast alles ausgeraumt 
Seitdem in RSA schluss fur mich 
Ist dort nicht mehr so wie meine 1e fahrt dort in '76(uberland h/z) und naher mittels verschiffung und Identische Unterstellplatz von 1997 bis 2000. 2000=Uberfall in Harare(zentrum) und zuruckvershiffung 
