Wüstenschiff

Achtung: Bitte nicht falsch verstehen - ich habe natuerlich NICHT im Sinn, mich von meinem Defender zu trennen.

(Diese Klarstellung dient dazu eventuellen anderen Meldungen in den Medien zum voraus entgegenzutreten)

Kuno hat geschrieben:Das hilft mir jetzt aber auch nicht wirklich weiter.

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Ist mir schon klar, dass der Wagen nicht als Hardcoreoffroader konzipiert wurde. Aber ich muesste wirklich etwas uebersehen haben, wenn dort ausser dem einen Einzigen jemand das Auto wenigstens mal auf einem eingekiesten Schwimmbadparklplatz abgestellt haette.

Izmirblau ist hingegen ein Thema.

war auch nicht als hilfe gedacht.

[quote="Kuno"]Achtung: Bitte nicht falsch verstehen - ich habe natuerlich NICHT im Sinn, mich von meinem Defender zu trennen.

dein glück!

Los Kuno!

Kauf so ein Ding! Du wirst der erste sein, der jemals mehr als 50km abseits befestigter Straßen gefahren ist. Du wirst hier wieder mal zum Pionier werden müssen.
Dein RAV4 ist ne spartanische Brotbüchse, der FL2 ein vollgestopfter Boulevardcruiser. Mehr Komfort wirst Du mit mehr Problemen erkaufen. Und dann die Reifen…Du erinnerst Dich?

Was Du eigentlich wissen willst sind ja die zu erwartenden Probleme bei Dauerbelastung. Schau Dir an, welche Probleme mit dem Auto auftreten. Genau die wirst Du auch haben, nur x-mal schneller wenn Du auf Rappelpisten, bei großer Hitze, mit Zuladung, etc. über der eigentlich für den Wagen geplanten Belastung fährst.

Frag doch mal die Roververtretung ob man ne Probefahrt machen darf, zum Wau an Namus via Wau el Kebir oder so…höhö.

Ganz, ganz klein und subjektiv: Ich tät’s lassen…

Stahlfelgen muessten natuerlich schon sein :D

ich würds auch lassen. Zu teuer und "uncool". Der Defender reicht

Teuer? Preise habe ich jetzt noch gar nicht geschaut. Aber ok, wenn die mehr als 75 - 80'000 Euro wollen, dann waere bei mir fuer einen Zweitwagen natuerlich auch Schluss.

Schlaft mal gut

Hi Kuno,

wenn das Thema noch aktuell ist: vor zwei Jahren ist ein Freelander (I) mit uns durch die/den Ubari gefahren von Ghadames ging es nach Mandara...und zwar hinten rum durch diese grosse Schuessel...weisst wahrscheinlich was ich meine und kennst die Strecke.

Eigentlich ueberhaupt keine Route fuer so einem Auto, die anderen Mitfahrer und auch die Freelander Besatzung waren aber alle guter Dinge ob der Idee, deshalb gesagt getan...der Freelander hatte so um die 100'tkm auf dem Buckel und hatte nur einen Satz BFG A/T spendiert bekommen. Das Gewicht wurde bewusst gering gehalten und die Baggage auf andere Autos verteilt.

Was soll ich sagen ? um bei den Briten zu bleiben "she passed with flying colours", selbst einen heftigen Sprung dank ueberhoehter Geschwindigkeit hat das Teil recht klaglos ueberstanden, lediglich die Batterie hat da wohl einen Knacks bekommen und dann in Sebha das Zeitliche gesegnet. Im Sand (wo Du ja nicht fahren willst) brauchts natuerlich immer Schwung und auch stinkts mal nach Kupplung. Insgesamt waren wir alle begeistert ueber die Gelaendetauglichkeit des Freelander. Der uebrigens heute noch faehrt, wieder in seiner alten Bestimmung als runaround auf einem Bauernhof. Der FL II duerfte nicht schlechter sein, netter anzusehen und besser ausgestattet ist er auf jeden Fall.

Zum Vergleich: noch ein paar Jahre vorher hat ein RAV 4 einige Tage Tunesien deutlich schlechter weggesteckt, selbst ein Radbolzen ist da beim Reifenwechsel (mit Bordwerkzeug) abgerissen, Beschaedigungen am Plastik ohne Ende, Kardanwelle hinueber und noch so Sachen. Die Strecke dort war 1/5 der des Freelanders in Libyen und die beiden Wagen waren etwa mit dem gleichen Gewicht beladen. Zugegeben waren die Fahrer auf dem FL deutlich besser....aber das scheint allgemein so zu sein zwischen LR und Toyota Piloten .

Eine besondere Affinitaet zum LR habe ich uebrigens nicht, eher im Gegenteil. Hoffe die Betrachtung hilft ein wenig bei Deiner Entscheidung.

Viel Spass - Frank

Hallo Kuno,

einer unserer Lehrer fährt so einen Freelancer. Was soll ich sagen, er muss ständig in die Werkstatt. Und was die Briten nocht nicht verbockt haben, schaffen die Ägypter.
Rover hat es bis heute nicht geschafft, ein sinnvolles Qualitätsmanagement zu installieren. So wird es alle Rover weiterhin von "Läuft problemlos" bis "absoluter Schrott" geben. Je nach Produktionsstandort und der Tagesform der Monteure.

Ich habe gerade wieder letzte Woche zum X'ten Male die Hochdruckpumpe im Diskovery meines IT- Kollegen gereinigt.
Für mich sind Rover eine besondere Variante des schwarzen, britischen Humors.
Man muss schon Leidenschaft dafür haben. Und das Wort beinhaltet Leiden.

Gruß

Franz

Franz, ich denke Kuno ist in dieser Sache schon leidgeprueft und kann mit dem britischen Humor umgehen....fuer mich waer das auch nix . Bei der Tour das war eine Besatzung und Auto aus Britannien...sonst haett' das wahrscheinlich auch nicht so gut geklappt. Viel Spass - Frank

Eigentlich muesste man das Thema jetzt aufteilen und ein separates fuer den Hi Lift machen

Dein Wunsch ist uns Befehl
Ihr findet den Hi-Lift nun in einem neuen Thema hier:

Hi-Lift Jack - sinnvoll oder nicht?

Gruß
Birgitt