Wüstenschiff

Maddoc Pallasch hat geschrieben:Genau den Motor, solange es Benzin ist, läft er auch mit dem schlechtesten Zeug, typischer Ami-Motor eben.
Mit Leistungsverlust nimmt er auch weniger als 91 Oktane...........

Ich hab den 4,3 GM-Motor, der ist Deinem fast identisch.
Kein Problem! Tank voll und gib Gas ...
Amis laufen immer!

Hi, welche Verdichtung hat denn der sixbanger, also mein V8 mit etwas unter 9.35-1 ( hab ältere Zyl.-köpfe drauf ) hat nach dem Umbau mit dem restlichen Normalbenzin geklingelt.

PS: Mein RoverV8 ist ja ürsprünglich betrachtet, auch ein Zupfermotor ( Buick 215 cui ), auch wenn er jetzt 4.6l statt 3.5l hat,
aber das hat doch damit nix zu tun, wo das Motörle gebaut ist, sondern wie´s verdichtet.
Wenn mann einen hochverdichteten Motor mit niedrigoktanigem Sprit fährt, geht der Motor übern Jordan.

Mein 4.3er braucht laut Bedienungsanleitung nur 91er.
Das ist bei den US-Motoren normal. Eine Corvette braucht
z.B. auch nur 91er!

welches Verdichtungsverhältnis hat dennder 4.3l sixer

Ich weiß, daß die crate GM 350er Motore mit ähnlich hoher Verdichtung wie meiner auch mit Normal gefahren werden können sollen. ( www.kts.de).
Was stellen die da ein? Die Nockenwelle bzw. deren Steuerzeiten haben ja auch einen gewissen Einfluß auf die Comp.-ratio.

Kann ich Dir morgen erst sagen

Wäre sehr cool, denn mein Ninty kommt im Sommer nach MOMBASA, entweder auf dem Landweg oder per Schiff ( politische Situation ), und wenn ich den mit 91er fahren könnt, wo´s eben kein besseres gibt, ohne kanisterweise Octanebooster mitnehmen zu müssen. :D

Morgen schau ich nach, denn das Handbuch ist im Auto
und das Auto steht draußen. Will aber jetzt nicht mehr
raus gehen. Was ich jetzt schon sicher sagen kann ist,
daß er 91er braucht und ich bisher von Russland bis Westafrika
noch nie Probleme hatte (mit für die Reisen ausgebautem Kat).
Und das inzwischen schon fast 180.000 km!
Die Verdichtung muss 9,nochwas : 1 sein. Morgen dann ganz
genau.

Wie sagen die Mädels: Suupppiiii!!!!!

Ich geh jetzt mal weg vom Verdichtungsverhältnis:
@ Uwe:

der bleifreisprit wird doch nicht nur für uns touristen mit neuen autos verkauft...
auch die tunesier fahren schon recht häufig autos, die mit kat ausgerüstet sind, vielleicht nicht bei im lande neu gekauften (die werden evtl. noch ohne kat angeboten), aber bei den vielen aus europa importierten fahrzeugen,
oder die fahrzeuge der tunes.gastarbeiter, die zu hause zu besuch sind...

ich würd' mir's ausbauen ersparen!

Das die tunesischen Autos einen Kat haben, heist ja noch lange nicht, das der auch noch funktioniert, denn eine ASU gibts da noch nicht. Und die meisten Gastarbeiter kommen aus dem Norden. Und ich bin mir immer noch nicht sicher, ob der Sprit in den südlichen teilen Tunesiens nicht billig aus Algerien oder Libyen geschmuggelt ist und als Bleifrei verkauft wird es aber nicht ist. Und bei der nächsten ASU wirds dann teuer. Ich würd ausbauen oder überbrücken, wenn ich in den Süden fahren wollte.
Zum Glück hat mein ATV kein Kat.

So, Stephan - ich hab mal im Handbuch nachgesehen.
Da steht leider die Verdichtung nicht drin.

Ich weiß ja nicht wie das die Amis handhaben, aber bei mir steht´s unterhalb des linken ( in Fahrrichtung ) Zylinderkopfs auf den Motorblock zusammen mit der Motornummer eingeschlagen.
Die Verdichtung ist a.m.S. ein Wert den jeder fernreisende Offroader mit Ottomotor wissen sollte.

Verdichtung Cherokee 4.0:

8,7:1 lt Handbuch